稻盛和夫的JAL修行──我讀《稻盛和夫的哲學：人為什麼活著》

I.
大學的時候，電子學期末考，坐在我旁邊的同學，在我不知道的情況下，偷偷地看了我的其中一題答案。很不幸地，那一題，我竟然寫錯了。結果他跟著寫錯。如果靠自己寫，他本來會寫對的。結果我們倆的成績都很差。

他一直記得這事。

不過，偷看別人的答案，應該是充滿挑戰與樂趣的事吧？在考試的緊張的氣氛下，以及監考老師的嚴格監督之中，竟然能夠成功偷看到別人的答案，頓時情緒沸騰，於是自己想都沒想，就跟著照抄。要是這位同學能稍微理智地想一想，他其實會發現我的答案是錯的。

至少該想一想。

II.
我之所以想讀《稻盛和夫的哲學：人為什麼活著》（稲盛和夫の哲学　人は何のために生きるのか），是因為他同意接掌JAL。

JAL是一家賠錢的公司。JAL的營業額比ANA大，是全球第三大航空公司，但是有太多的包袱，例如要付高額的終身俸給太多退休員工、要配合飛某些根本不賺錢的偏遠地區的國內航線、以及要養我這種每年扣5000哩就可以終身有效的JGC(JAL Global Club)會員，把JAL的Sakura Lounge當做終身制的吃到飽餐廳。（其實我進入JGC的哩程，大部分是搭國泰航空而來的。）

前年底到去年的全球金融危機，對很多航空公司造成重創。即使像國泰這樣的航空公司（台北香港航線賺台商的錢，簡直賺翻了），仍逃不過虧本的命運。JAL更是如此，光是2009年第二季，就虧掉十億美金。據聞總負債高達七千億日圓。JAL不斷請求日本政府協助度過難關，然而日本政府自2001年以來，早已對JAL三度紓困。面對這個無底洞，鳩山新內閣只好下令：由專責組織『企業再生支援機構』主導JAL改組。已採取的行動，包括裁員一萬三千人。

在此同時，達美航空為首的『天合聯盟』不斷對JAL示好。由於達美航空進入中國較晚，所以在中國大陸航空市場的市佔率不高。但是JAL很早就進入大陸了，如果達美與JAL聯合，將可以把日本作為中轉站，將中國以及亞洲其他國家的旅客經日本載運到歐美。因此，達美願意提供金援，希望將JAL納入『天合聯盟』，以利聯盟搶佔中國市場。以美國航空為首，JAL原屬的『寰宇一家』，自然不干勢弱，跟著開出價碼，全力咬緊口中的肥肉。兩個聯盟互相競價，各自不斷在媒體放消息，一場航空業併購的大戲就此上演。

主導JAL改組的『企業再生支援機構』終於下令：JAL最快於一月十九日申請破產保護，並將百分之百減資下市。面對吵鬧不休的退職金問題，則考慮解散並清算退職基金。對於三大債權銀行，被要求並已同意放棄三千五百億日圓的債權。企業再生支援機構將注資三千億日圓，作為重組計劃資金，日本政策投資銀行也將向JAL融資六千億日圓，維持JAL的正常營運。JAL股價因此大跌至七日圓，跟壁紙的價值差不多。

接下來就是重組之後的CEO人選了。 企業再生支援機構傾向尋找一位沒有航空業背景的CEO。於是他們找上了稻盛和夫。七十七歲的稻盛和夫，一手創立京瓷企業(Kyocera)與KDDI，是成功的CEO。但是一位七十七歲而且得過癌症的人，會不會接掌JAL？如果會，為什麼？其他日本人的JAL修行，是如同修行一般搭機；稻盛先生的JAL修行，是如同修行一般接掌虧錢的JAL。這位老先生為什麼要做這個JAL修行？這個問題引起了我的高度好奇。

於是，買了這一本《稻盛和夫的哲學：人為什麼活著》。

III.
拿到書的當天，稻盛和夫先生果然答應出任破產改組後的JAL社長。根據媒體報導，稻盛和夫先生說，雖然他已經有了年紀，但是為了拯救日航職員不至於流落街頭，他會盡力作好被賦予的任務。

我很快地看了一遍《稻盛和夫的哲學：人為什麼活著》。

很不巧的，每個人都是獨一(unique)的個體，走的旅程也不可能和別人相同，因此，人生哲學這種事，只能在自己身上體驗，無法套用在別人身上，更不用說，使用科學的方法，做完全相同的實驗，以驗證理論為真。

看別人寫的『人為什麼活著』，說穿了，其實就是偷看別人的答案。不過考卷人人不同，裏頭的題目各自不一樣，偷看，最多只有樂趣，最好不要想照抄。

不過，最近好像很流行所謂的『reference design』，拿來參考參考，比著貓畫老虎，倒也不錯。

這樣的書，內容總會有一部分是讀者不同意的，一部分是需要仔細想一想的，還有一部分是必然正確的。在這裏就不多說哪些是我不同意、哪些是我需要思考、哪些是本來如此的。

不過其中有一段很有意思，在這裏記下來。

稻盛先生的京瓷企業，開始製造人工瓷關節給日本醫學界使用時，其實還沒拿到政府的許可，因此受到媒體圍攻。稻盛先生採取沈默，但是受到了太多攻擊抹黑，於是找一位熟識已久的住持先生訴苦。

那位住持先生說：『那是沒辦法的呀！稻盛先生，受苦，就是人還活著的證據哩。』

住持果然參透了人生大小事，一語道破了整本書要講的話。